Les cloisons des cabines étanches des Airbus A340-500/600 et A380 sont remplies de mousse PMI. Tout d'abord, la mousse est traitée avec précision et thermoformée par CNC, puis durcie avec les peaux supérieure et inférieure. Le matériau d'âme en mousse PMI haute performance présente une bonne résistance à la compression et au fluage pendant le processus de durcissement, de sorte que le panneau est compacté et que la surface est inégale. Par rapport au noyau en nid d'abeille, la structure de pores isotropes de la mousse PMI peut également répondre aux exigences de stabilité dimensionnelle sous pression latérale pendant le processus de durcissement de l'autoclave. Contrairement à la structure en nid d'abeille, il n'a pas besoin d'être rempli de colle mousse. De plus, la mousse peut transférer uniformément la pression de l'autoclave au pli du panneau sous la mousse, le rendant compact, sans défauts de surface tels que l'indentation.
Le matériau du noyau en mousse peut non seulement être utilisé comme moule de noyau dans le processus de pose et de durcissement, mais joue également un certain rôle structurel dans la bande de raidissement. En raison de la résistance élevée à la compression de la mousse, elle peut améliorer la stabilité de la structure, réduire la couche de préimprégné dans la structure sandwich et atteindre l'objectif de réduction de poids.
